66tuji 施工方案 2023-09-14

铁路站房施工组织设计范本（某央企的高铁站房施工组织设计）

溜溜图集分享站平时给大家也分享了不少的施工组织设计，大多数都是传统的房建工程，今天，我们就给大家分享一些不一样的施工组织设计，这次分享的是关于高铁站房的施工组织设计，严格意义上来说也算是房建的施工组织设计，本施工组织设计的编制单位为央企，正规军，王牌部队—中铁，中铁的主要业务范围就是搞铁路这块，站长也是在机缘巧合之下搜到的这个施工组织设计，在此分享给大家学习。

这个施工组织设计做的非常好，站长认为却对是上乘之作，下面截两张图给大家欣赏一下：

看到上面这两图，我相信大家对今天分享的这个施工组织设计的质量如何，心里应该是有底了，其实这个手法也可以用到我们平时的施工组织设计，参考这个来编制，应该可以在自己的单位拿给优秀施工组织设计不在话下。

好了，言归正传，下面给大家做一下介绍：

在宁波站站区总体规划的指导原则下，宁波站采用“一心、两轴、四区”的总体规划格局。以宁波站主体站房为核心，围绕该站房分别向城市空间延伸出两条轴线。纵向主轴线穿越主站房，联结站区南北广场并延伸至城市空间；横向辅轴线沿铁路东西延伸，以隔离轨道空间的防护绿带构成。这两条轴线构成的十字型规划将站区外围空间分为四个部分，分别作为站区和城市的交通、停车以及绿化用地。

以宁波站为中心，结合周边道路及河道，基本形成“方格网+自由式”的路网结构。由柳汀街、环城西路、新典路、长春街构成外围道路框架，起到对区域的保护和集散到发车流的作用。由南站西路、苍松路、永达路、三支街南延段形成内部道路骨架，起到集散和疏解的作用。在外围框架和内部骨架的基础上，通过放射状的支路和其他道路，满足区域内不同地块的交通要求。为了解决站内步行人流的交通换乘，在站区的中部结合出站厅设置一条24米宽地下南北人行疏解通道，也将南、北广场地下的城市交通和中间的国铁交通换乘紧密联结为一个整体，共同构成为一个有机的综合交通枢纽。地铁2号线沿纵向主轴线穿越站房，位于站房地下二层（地铁2号线站厅层）和地下三层（地铁2的站台层）。

宁波站的建筑造型的构思由位于建筑中央的一滴晶莹剔透的水珠幻化而成，随着水珠的扩散形成优美起伏的水纹，并最终幻化为“天一生水”的建筑造型。本站房主要采用南北地上进站、高架候车、地下出站的功能格局。新建站房共3个主要层面：出站层、站台层和高架层（含商业夹层）。

雨棚及其它工程概况

铁路高架候车室东西两侧为无站台柱雨棚，无站台柱雨棚高15.50m，南北向宽度为188.10m，顺线路方向长度为450m。

本工程共设计14台16线，其中北边基本站台500×15.00m×1.25m，南边基本站台500×12×1.25m，12、13站台（6号站台）为500×11×1.25m，其余5座中间站台为450×11×1.25m，另设6m宽行包地道。

雨棚结构形式：桩基础+钢管混凝土柱+钢结构屋面。

雨棚桩采用PHC高强预制管桩，直径600mm。雨棚上部结构采用空间横向张

工程重难点分析

通过对工程特点及图纸的分析，本工程重点(关键)和难点工程为： 1、深基坑开挖；2、混凝土便桥施工；4、站房大跨度钢结构安装；5、雨棚张弦梁结构施工； 6、站房双曲面吊顶。

深基坑开挖

站房主体基坑为国铁南北通道基坑与地铁2#线车站基坑一体共建，分两级开挖，同时采级放坡、钻孔灌注桩+止水帷幕以及地下连续墙围护形式，施工复杂；同时为保证线路开通节点，基坑主体结构根据变形缝设置，分为三个区域分别回筑，施工工况复杂，工期压力大。

本项目主体基坑为大面积深基坑工程，一次性开挖面积达17000m²，基坑开挖最深达23.7m，进行大规模基坑开挖具有一定的风险性，同时大体积土方量卸载对周边环境造成一定影响；且位于宁波站内，施工期间始终保持正线通过，施工安全风险高。场地内存有较厚的软弱土层，基坑开挖范围淤泥质粘土等厚度达50余米，均为高含水量、高压缩性、低强度的软弱淤泥土及粘土，具有明显的触变及流变特性，受扰动后强度降低较大，对围护结构的强度要求高。

大跨度钢结构安装

宁波站站房宽度114m，高架层为混凝土结构，夹层及屋盖为采用钢结构，屋盖顶部由18榀钢梁组成，钢梁跨度66m，最大吊装重量约45吨，最大吊装高度达到38.5m，大跨度钢梁的吊装是本工程的难点。且站房屋面钢结构吊装施工时，永久正线已开通，吊装为临近营业线施工，因此大跨度钢梁吊装施工难度较大。

雨棚张弦梁结构施工

雨棚预应力钢结构施工最大跨度达到40.80m，预应力索布置复杂，雨棚结构由横向刚性钢梁、索承系统与钢管混凝土柱组成，每根钢梁之间布置一组船型拉索，单跨内船型拉索在两端分别分成两根，分别锚固在相邻的两根钢梁上，各跨之间的预应力索相互联系形成了索网结构，预应力索的仿真分析、张拉、相互之间的索力影响、张拉调整及施工监测等是本工程施工的难点，本结构形式的预应力索网国内没有类似的工程施工经验可以借鉴,增加了预应力施工难度。